Michelin

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LES CONCEPTS DE LA GAMME de REVÊTEMENTs vus par…

SPIN-DRIVE

… Olivier Mühlhoff

Responsable Design Michelin


Les extrémités inférieures des picots du compact (ou caoutchouc supérieur) sont collées sur la mousse, tandis que la surface extérieure constitue la véritable interface avec la balle. Le compact joue un rôle fondamental dans les capacités d’adhérence du revêtement, par analogie on pourrait le comparer à un « pneu » d’une voiture de course.

In-TENS

… sofia rapo-brunet

Conceptrice Matériaux Michelin


La mousse constitue la partie inférieure du revêtement. Elle est directement au contact du bois d’un côté, et des picots du compact de l’autre. Elle joue un rôle primordial dans la rapidité de l’ensemble, par analogie on pourrait la comparer à un «moteur».

La collaboration Cornilleau / michelin

MichelinMichelin


Michelin, Champion du Monde en 2005 toutes catégories confondues : Formule 1, Moto, Rallye, 24 heures du Mans a inscrit sa réussite et son leadership dans la recherche de la plus haute performance.
Michelin est un partenaire de choix pour Cornilleau dans cet ambitieux projet de développement d’un revêtement de compétition.
La gamme de revêtements PILOT est le fruit d’un important programme de Recherche & Développement entre Cornilleau, Michelin et les meilleurs experts japonais. Durant 3 ans, les équipes d’ingénieurs se sont associées sur ce projet complexe et passionnant pour rechercher et développer ensemble les solutions techniques les plus en pointe. Le résultat : une gamme de revêtements de très haut niveau.

La collaboration Cornilleau / michelin vue par...

Michel ZANY


… Michel zany

PDG Cornilleau

Comme vous le savez Cornilleau est impliqué dans la compétition depuis plus de 25 ans. Nous sponsorisons à la fois de grands événements - cette année nous aurons la Coupe du Monde par équipe à Linz en Autriche - mais également une équipe de jeunes joueurs français très prometteurs.

Afin de développer des produits très performants, nous nous sommes entourés de grands spécialistes, notamment sur le revêtement qui est un produit extrêmement complexe. Nous avons travaillé en étroite collaboration avec Michelin et leurs ingénieurs spécialisés dans tous les phénomènes d’adhérence, mais aussi avec des experts de la fabrication des revêtements au Japon. Ce projet a nécessité énormément de moyens. Nous avons intégré une équipe de Recherches & Développement en interne, et également des joueurs de haut niveau, en particulier Jean-Philippe Gatien qui a réalisé de nombreux tests pour valider la haute performance de nos produits. Nous avons également réalisé de nombreux tests en laboratoire pour valider physiquement les résultats de nos développements produits.

Adam JARA


… adam jara

Chef de projet Michelin

Je vous assure que le projet Cornilleau - ce travail sur les revêtements de raquettes de tennis de table - s’est avéré très technique et très intéressant. Le challenge que constitue le travail sur les surfaces de contact des pneumatiques avec le sol est tout à fait comparable à celui relatif aux contacts de la balle avec le revêtement de raquette de tennis de table.
Michelin possède est une grande expérience des technologies relatives au caoutchouc: adhérence, résistance au roulement, durabilité… Si on considère une voiture de sport équipée de mauvais pneus, elle ne peut pas transmettre toute l’énergie du fait de trop grandes dissipations d'énergie.

Concernant les revêtements que nous développons conjointement avec la société Cornilleau, c’est le revêtement qui est déformable et la balle quasiment pas déformable.

Ainsi vous devez absolument maîtriser le passage de l’effort dans un moment qui ne dure que quelques millisecondes.